Kekova je prelepo ostrvo na mediteranskoj obali i njegovim imenom se zove cela grupa slikovitih ostrva u ovoj oblasti.

   Zemljotresi su se veoma često javljali u ovoj oblasti, tako da je veći deo antičke Apolonije na severnoj obali Kekove skliznuo u more i tako je nastao neverovatan potopljen grad, koji možete videti kroz jasnu plavu vodu. Možete ovuda i plivati, među mermernim dvoranama, stubovima i kamenim stepenicama zgrada koje datiraju iz petog veka pre nove ere. Na obali zaliva Tersane se vide ostaci vizantijske crkve sa freskama.

   Oni koji su preživeli zemljotres otišli su preko vode do kopna i osnovali drevne gradove Simena (što je danas mesto gde se nalazi malo ribarsko selo Kale), Teimusa i Aperlaija. Simena je osnovana 3000 godine pre nove ere i jednom je bila veoma razvijen grad, koji je kovao sopstveni metalni novac prvi put u četvrtom veku pre nove ere. Počeo je da slabi od devetog veka nove ere, kada ga je zemljotres jako oštetio. Uništena tvrđava kao i zamak Kalekoj, imaju karakteristike likijskog perioda (168. godine pre nove ere do četvrtog veka), koji karakterišu šiljati lukovi, a na zidovima se vidi da su popravljani tokom vizantijske ere. Unutra se nalazi malo pozorište sa sobama za 400 posetilaca, mesto za orkestar i svlačionica za glumce.

   Izvan zidina se nalaze ruševine Posejdonovog hrama, koji gleda na more i daje prelep pogled na celu oblast i njihove zalive, ostrva i rukavce, a dalje prema moru nalaze se ostaci kuća, grobnica i kupatilo.

Grad Bitlis nalazi se u centru oblati koja nosi isto ime, usred zelene oaze, na pritoci reke Tigris, između planina u istočnoj Anatoliji. Nalazi se na 1.500 m nadmorske visine i grad je okružen stablima oraha, a takođe je i važan centar proizvodnje duvana i meda.

   Najvidljiviji spomenik u samom gradu je Vizantijski zamak, čije se višeugaone kule izdižu iznad džamije Uli iz dvadesetog veka, Serefhan Medrese, džamija Serefi i mauzolej Bajindir Kumbet, i svi su napravljeni od lokalnog tamnog kamena. U gradu se nalazi mnogo starih građevina sa jermenskim natpisima iznad vrata, a groblje Seldžuk ima grobnice sa natpisima iz dvanaestog veka.

   U blizini se mnogo toga može videti: jezero Van (Van Golu), najveće tursko jezero, koje je veliko skoro kao Luksemburg  i iz koga ne ističe voda, tako da sumporni izvori u jezeru čine vodu veoma slanom. Ova oblast je postojbina poznatih Vanskih mački. One imaju dugo belo krzno i po jedno plavo i jedno žuto oko. One uživaju da se kupaju u jezeru, u kome love retku vrstu malog šarana.

   Ahlat, malo severnije, bio je u dvanaestom veku glavni grad kneževine Seldžuk. Stari grad je sada napušten i izgleda kao muzej na otvorenom sa ostacima nekoliko seldžučkih građevina, mauzoleja na otvorenom sa ostacima nekoliko seldžučkih građevina, mauzoleja sa natpisima, kao i grobnicama. Idući dalje možete naići na ostatke antičkog grada Adildževaz u kome je pronađeno mnogo važnih objekata, a na zapadu se nalazi zamak Kef. Ostrvo Akdamar Adasi, na jugoistočnom delu jezera, mesto je na kome se nalazi izvanredna jermenska crkva iz desetog veka.

Bazeni i terase Pamukale su čuda prirode, a nalaze se oko 20 km od Denizija. Ime znači „tvrđava pamuka” i prema legendi ovde su Titani raširili svoj pobrani pamuk da se osuši. Posetiocima više nije dozvoljeno penjanje oko Pamukala, ali još uvek mogu da plivaju u jednom od bazena tople vode obližnjih hotela.

   U stvarnosti ovo predstavlja ogromnu blistavu liticu koja vodi od vulkanskog platoa visine 100 m, iz koga voda kulja u svakom pravcu. Tople struje mlečne vode, pune kalciju-karbonata i ostalih minerala, teku od platoa i niz liticu, stvarajući zaravni i prepune basene i sve na svom putu prekrivaju belim mineralnim naslagama. Tokom vekova litica se pretvorila u masivne, sjajne vodopade i velike zavese vode. Zvuk vode koja prska i pravi mehuriće može se svuda čuti.

   Stari Grci i Rimljani verovali su da je voda lekovita – i ovde su sagradili grad Hierapolis, koji datira iz 190. godine pre nove ere. To je ogroman kompleks lukova, stubova, toplih kupatila, crkvi i fascinantnih grobalja. Pozorište je dobro očuvano i restaurisano, sa sedištima od kamena za 15.000 ljudi. Grad je pogodio nekoliko zemljotresa i konačno je napušten tokom četrnaestog veka, ali njegove ruševine zaista vredi videti.

Comments

Edinburški zamak je smešten na krševitim grebenima Kasl Roka, na savrešenom geografskom položaju za odbranu od najezda nebrojenih napadača još od doba Rimskog carstva sve do sredine XVIII-og veka. Ne samo da je zamak služio u vojne svrhe, već je takođe bio i kraljevska rezidencija počev od XI-og veka za vreme vladavine kralja Malkolma Kenmora i kraljice Margarete. Za kapelu svete Margarete, jednu od najstarijih pokrivenih građevina u Škotskoj, kažu da ju je sagradila sama kraljica kada je prešla u zamak, mada postoji mogućnost da su je sagradili njeni sinovi u sećanje na svoju majku.
Zamak ima burnu i krvavu istoriju - čak pre nego što dođete do kapije Portkulis blizu ulaza u zamak Esplanadu koji leži ispod, proći ćete pored Veštičjeg bunara gde je pre oko 250 godina spaljeno više od 300 veštica. Ispred same kapije nalazi se spomenik ser Vilijamu Kirkaldiju koji je bio upleten u ubistva kardinala bitona i Davida Ricija, sekretara škotske kraljice Meri, a koji je kasnije obešen. Iznad kapije je Stražareva ili Argajlova kula, u kojoj je markiz Argajl bio utamničen pre nego što je pogubljen 1661. godine.
Škotski kraljevski dragulji se čuvaju u trezoru kraljevske palate. Ovo je najstarije očuvano kraljevsko drago kamenje na Britanskim ostrvima. Kruna, ukrašena dragim kamenjem, izgrađena je od škotskog zlata, a poslednji koji ju je nosio bio je Čarls II i to 1651. godine. Godine 1707, dragulji su sklonjeni posle Zakona o ujedinjenju, da bi ih ponovo našao ser Volter Skot, romanopisac, nešto više od 100 godina kasnije. Ovde se takođe može videti i Kamen sudbine (The Stone of Scone) koji je posle 700 godina, koliko je ležao ispod Krunidbenog prestola u Vestminsterskoj opatiji, vraćen 1996. godine.
Daram je izuzetno kulturno bogat gradić, smešten na vrhu brda koje se nalazi na poluostrvu, na okuci reke Ver u severoistočnoj Engleskoj. Još od ranog XIX veka to je uzavreo univerzitetski grad, čije su glavne atrakcije čuvena romaneskna katedrala, osnovana 1903. godine, i zamak, koji je prvobitno sagrađen 1072. godine. Obe građevine su okružene lavirintom malih kaldrmisanih ulica i ljupkih staza koje se spuštaju do reke.
Zamak u Daramu je bio sedište poglavara daramske biskupije (koje je tako nazvao Vilijem Osvajač da bi umirio i lokalno stanovništvo i Škotlanđane) sve do 1837. godine, kada je postao prvi koledž tada upravo osnovanog univerziteta i koji ostaje glavna univerzitetska zgrada i do danas. U vekovima koji su usledili, svaki poglavar biskupije  je po svom nahođenju vršio izmene u arhitekturi zamka, ali pošto je zamak sagrađen od mekog kamena i na mekom tlu, neophodno je da se stalno restauriše i obnavlja. Normanska kapela, sagrađena 1080. godine, izuzetno je očuvana, a to je samo jedna od mnogih znamenitosti koje se mogu videti u okviru ovog velelepnog zamka.
Katedrala je isto tako kolosalna, a njena unutrašnjost je spektakularna - to je prva katedrala u Evropi koja je bila pokrivena rebrastim kamenim svodom, a i njeni poprečni lukovi su tada prvi put korišćeni u britanskoj arhitekturi. Centralne i zapadne kule su sagrađene u XIII-om veku, međutim, bilo je neophodno da se centralna kula rekonstruiše u XV-om veku, pošto je pretrpela udar groma. U zapadnom predvorju crkve, sagrađenom 1175. godine, leži grob Prečasnog Bida, kao i neki retki primerci murala sa religioznom tematikom iz XII-og veka.
Lako prepoznatljiv krug od stena u Stounhendžu, star 5.000 godina, najčuveniji je praistorijski lokalitet u Evropi. Spoljašnji kružni bedem i jarak su postavljeni oko 3.000 godine p.n.e, a unutrašnji krug od ogromnog kamenja od plavog peščara (zapravo, granita koji je prvobitno bio plav) pridodat je 1.000 godina kasnije. Danas se veruje da su ove granitne stene, od kojih neke imaju i do 4 t, dovučene čak sa pobrđa Priseli, koje se nalazi u južnom Velsu - sa nekih 400 km razdaljine. Postavljeni su u parovima i svaki par na vrhu ima isto tako ogroman kameni nadvoj. U okviru unutrašnjeg kruga kamenje je poređano u obliku dve potkovice, jedna unutar druge, a u samom centru se nalazi ono što je poznato kao Žrtvenik. Kamenje se tu i tamo može naći i van samog lokaliteta koji je okružen humkama neolitskih grobova.
Ovaj arheološki fascinantan lokalitet ostaje misterija, mada postoji mnogo različitih teorija u vezi sa njegovom prvobitnom namenom. Dve unutrašnje potkovice su postavljene tako da, na dan kratkodnevnice i dugodnevnice, sunce izlazi i zalazi tačno u pravcu njihovog centra. Uprkos njegovom neospornom značaju, stručnjaci još uvek nisu uspeli da dokuče tajnu Stounhendža.
Stounhendž se nalazi u oblasti prepunoj praistorijskih lokaliteta, od kojih se neki nalaze i na privatnim imanjima, ali nijedan ne privlači toliko turista kao glavno arheološko nalazište. Zato ne iznenađuje što se smatra mestom punim misterije i magije, pa je ono i središte okupljanja raznih sekti, među kojima su i druidi koji izvode obrede da bi proslavili rodnu godinu. Pošto je ovom mestu dodeljen status Svetske kulturne baštine, ostaje nada da će ono moći da se očuva uprkos neizbežnom štetnom uticaju okoline kome doprinosi 800.000 posetilaca godišnje, a da im se istovremeno omogući da se dive ostacima ovog veličanstvenog arhitektonskog dela.
Glavno obeležje grada Salzburija je katedrala sa šiljatim tornjem, smeštena u predivnom ograđenom terenu sa zelenim rečnim dolinama koje se prostiru u daljinu. Ovo je tipičan prizor kakav možete videti u Engleskoj, koji sada ne izgleda ništa drugačije od onoga kakvim je predstavljen na Konstejblevoj čuvenoj slici iz 1823. godine.
Katedrala u Salzburiju je projektovana i podignuta za skoro čudesno kratko vreme od 38 godina, u periodu od 1220. do 1258. godine. sagrađena je od kamena iz Čilmarka, vađenog iz kamenoloma udaljenog nekih 19 km. Zgrada kapitolskog sabora sa osmougaonom osnovom, započeta šezdesetih godina XIII-og veka, građena je čitavih 40 godina. Šiljati toranj je dograđen dvadesetih godina XIV-og veka i stoji na visini od 123 m, tako da je ovo najviša katedrala u Engleskoj.
U poznom XVII-om veku ser Kristofer Ren je pozvan da pomogne oko izgradnje šiljatog tornja, jer su postojali izvesni arhitektonski problemi zbog njegove visine i težine, a sredinom XIX-og veka ser Džordž Gilbert Skot je započeo nove radove na njegovoj restauraciji. Sama gradnja je predstavljala pravi arhitektonski podvig - sam vrh leži na osnovi koja u prečniku ima jedva jedan metar, a temelj je ukopan tek par metara u močvarno zemljište, pa sama činjenica da još uvek stoji je dokaz umeća majstora srednjeg veka.
Unutrašnjost katedrale deluje strogo, dok se u brodu nalazi kolonada stubova od sivog purbečkog mermera, a u zidovima su uklesane grobnice, što ovaj ambijent čini još turobnijim. Međutim, utisak uzvišenosti koji ova građevina ostavlja ne može se poreći. U severnom brodu se može videti verovatno najstariji satni mehanizam u Evropi koji datira još iz 1386. godine. U Zgradi kapitolskog sabora se nalazi friz iz srednjeg veka na kome su prikazane scene iz Stvaranja sveta i najbolje očuvan primerak od četiri originala Velike povelje.

Comments

Različiti besplatni alati za prevodjenje na internetu, medju kojima je Googleov jedan od najpopularnijih, omogućavaju pristupe tekstovima na bilo kom jeziku, dok kvalitet dobijenog prevoda varira od veoma kvalitetnog pa do jako lošeg i nerazumnog.

Iako internet povezuje čitav svet, jedna od barijera je ona jezička. Most koji omogućava njeno prevazilaženje sastoji se od mehaničkih prevodilaca kao što su Google Translate, Microsoftov Bing ili Systran.

 

U svakom slučaju je poželjno poznavanje nekog stranog jezika kako biste sebi olakšali upotrebu internet mogućnosti, ali svakako, ako neposedujete ove veštine, oslonite se na alate. Krajnji rezultat koji jepo kvalitetu zadovoljavajući, najverovatnije će te dobiti uz konsultaciju sanekim ko je dobar poznavalac jezika.

Dakle, alati su dobro za opšte prevodjenje, dok, kada su u pitanju ozbiljni tekstovi koji su Vam potrebni u profesionalnom smislu, ipak morate biti obazriviji.

Neke statistike govore da preko 200 miliona korisnika na svetu svakog meseca koristi samo Googleov prevodilac, što je većina posetilaca koji koriste alate za prevodjenje online.

Medjutim daleko od toga da su ovi alati neprikosnoveni, njihove kreatore čeka još mnogo posla, jer je većina prevoda neprirodna i obavezno sa bar nekoliko grešaka.

Verovatnoća uspešnosti u prevodjenju

Statistički algoritmi, koji računaju najverovatnije moguće slaganje dva teksta u paru zadatih jezika, koristi Googleov servis za prevođenje kao i njegova konkurencija - Microsoftov servis Bing . Ovakva metoda je zasnovana na pronalasku IBM-ovih fizičara u devedesetim godinama prošlog veka.

Servis za prevođenje Systran prevodi na drugačiji način. On koristi pravia lingvistike. Osnovna prednost mehaničkog prevođenja zasnovanog na lingvističkim pravilima je to što omogućava korisnicima jače kontrolisanje dobijenih rezultata.

Ali ovakva pravila ne podrazumevaju drugi sistemi koji su bazirani na verovatnoći, kao što su Google i Bing. Oblast koja kod njih dobro funkcioniše su debate u parlamentima na velikom broju jezika.

Googleov prevodilac i problemi

U oblastima kao što je nauka o životinjama ili lov, primećuju se oskudniji i manje kvalitetni rezultati, zato što su ovde mogućnosti za paralelno uporedjivanje slabije. U oblastima gde egzistira veliki broj homonima, sa dva ili više značenja, problemi su takodje prisutni. To su na primer reči „translate“ ili „just“.

Mehanički način prevođenja uslovljen je sa milijardu prevedenih rečenica, kako bi se pronašla podudarnost u što manjem vremenskom periodu, odnosno delu sekunde. Ujedinjene Nacije i Evropska Unija su osnovni izvori profesionalnih prevoda dobrog kvaliteta.Medjutim, na internetu je prisutan veliki broj loših ljudskih i mehaničkih prevoda, dok mašine nisu u mogućnosti da biraju. Zatim, Google ne može da razlikuje ljudske prevode i one koje proizvodi njegov sistem. Sve to može da rezultira da sistem uči iz naših prevoda, što i nije poželjno.

Zato timovi stručnjaka rade izradi algoritama koji bi mogli da se izbore sa lošim mehaničkim rešenjima za prevodjenje.

Osim toga, Google popravlja svoje prevode uz malu pomoć korisnika, koji žele da tekstove prevode na njihove maternje jezike. Zbog toga, novi sistemi u servisu imaju opciju da od korisnika zatraže da sami odaberu koji im je prevod bolji od ponudjene dve ili više opcija.

Na kraju, čak i kada je prevod formulisan relativno čudno, mogućeje razumeti stvarno značenje i smisao.

 

Comments

Ako imate web-sajt ili blog, bilo bi vrlo poželjno da utvrdite koliko je optimizovan za pretraživače i korisnike internet. Na sreću, postoji pregršt besplatnih onlajn alata koji će Vam u tom poslu pomoći. Nećete morati da platite stručnjaka za optimizaciju i onlajn marketing kako biste saznali da li vaš sajt ili blog poštuju pravila SEO prakse i potrebe posetilaca.

Novo kvaliteta Seo optimizovanosti obično se obeležava brijem poena. Iskoristite neke od više onlajn alata ili servisa koji će uraditi analizu Vašeg sajta i oceniti njegovu optimizovanost na osnovu nekoliko različitih kriterijuma.

Woorank

Woorank servis traži samo da unesete adresu sajta ili bloga i kliknete na dugme „Website Review“. Ovaj alat daje trenutnu onlajn SEO analizu Vašeg bloga ili sajta, odnosno posle svega sekundi, dobićete iscrpan izveštaj od 13 poglavlja o nivou optimizovanosti sadržaja. Posebna prednost Woorank-a je u tome što od korisnika ne traži imejl adresu kao što je to slučaj sa mnogim drugim besplatnim servisima sa istom namenom.

Prvi deo izveštaja sastoji se ovene optimizovanosti ( od 1 do 100) i od “Top 5 Priorities” u prevodu, pet najvažnijih stvari koje treba da uradite kako biste bolje prilagodili web sadržaj. Zatim slede izveštaji o posetiocima o frekvenciji saobraćaja ka vašem sajtu, zatim rang sajta, profil posetilaca sa podacima o njihovoj lokaciji, polu, starosti…

Dobićete i podatke o prisutnosti i angažovanosti na društvenim mrežama i podatke o tvitovima, zatim o nivou optimizovanosti sajta ili bloga za mobilne telefone…

Čekaće vas i analize o tome kakva je međupovezanost stranica sajta, podaci o ključnim rečima koje se najčešće koriste na web strain,, a tu su i važni podaci o rangiranosti, broju indeksiranih stranica sajta, kada je domen registrovan, kada ističe registracija, lista najpopularnijih stranica… Koristiće Vam i dobijene analize korisnosti URL adrese i njene dužina , o veličini strana u kilobajtima, potrebno vreme za koje se strane učita, jezik koji se upotrebljava i tako dalje.

Na kraju sastavni delovi izveštaja su podaci o sigurnosti : IP adresa i lokacija servera, bezbedno surfovanje, slični domeni koji su slobodni, privatnost adresa na sajtu… zatim pregled tehnologija kije se koriste :Apache, jQuery, WordPress…

Woorank ima još jednu prednost, a to je da imate nmogućnost da generišete jedan besplatan izveštaj sedmično sa iste IP adrese. Takodje, uvek možete da neograničen broj puta tražite već generisani izveštaj.

Web Gnomes

Web Gnomes je još jedan besplatan alat namenjen SEO analizi sajtova. Vrlo se lako upotrebljava. Unesete adresu sajta, e- mail adresu i zahtevate izveštaj klikom na dugme Analyze Your Page!

Za nekoliko minuta stići će Vam mejl na adresu koju ste dali sa traženim izveštajem. Analize su u pdf-u i sadrže spisak 20 SEO faktora koji su razvrstani u 5 kategorija: Pristupačnost , Sadržaj, HTML oznake i peto - URL adresu gde analizira da li adresa sadrži crtice (-) umesto donjih crta (_), parametre koji mogu da uzrokuju dvostruke sadržaje, da li je URL adresa relevantna za sadržaj na sajtu… Svaki SEO factor koji je postignut nosi jedan poen, pa je ukupan zbir ocean na ovom alatu – 20.

Osim sopstvene analize, besplatni SEO alati mogu poslužiti i kao odlično oružje za analizu konkurentnih sajtova, pa tako možete videti kolika im jeposećenost, koje sui m slabe tačke, šta sui m prednosti a šta mane, što je, priznaćete izvesna prednost.

 

Comments

Najnovije GPS Mape Evrope Navteq - GPS Mapa Evrope 2013.q3 su kompletno prilagođene svim novijim modelima Android navigacija za Android telefone i tablet računaresa android sistemom ali i za iPhone, iPad i iPod uređaje. Ove mapesu vrlo su detaljne i imaju opciju navodjenja do kućnih brojeva.

Izmedju ostalog, uradjene su i specifične TopMap 2013.09 GPS Mape samo za Rumuniju,Sloveniju i Mađarsku.

Najnovije GPS mape za android navigacije su detaljne, navode do kućnog broja i prilagodjene su svim uredjajima sa android sistemom.

Zanimljivo je da najnoviji Here mapset 2013.q3 ima i kompletnu rutabilnu GPS mapu Kosova, koja će posebno koristiti tamošnjim korisnicima.

Nova HERE GPS Mapa Srbije i POI tačke su do sada najkvalitetnije verzije Navteq GPS Mape Srbije. Za razliku od ranije, novo izdanje Navteq, koja je zauzimala oko 7.2MB memorije, nova mapa je veličine od 9.85 MB i sadrži zavidan broj izmena putnih mreža, objekata i POI tačaka. Pokriva oko 90% ukupne putne mreže u Srbiji.

U ponudi je 45 zemalja među kojima je najnovija GPS Mapa Srbije , a tu su i sve zemlje bivše Jugoslavije i Balkana, Zapadne Evrope, Istočne Evrope, Skandinavije, Rusije i Velike Britanije.

Napomena: Najnovije GPS mape se mogu upotrebljavati i kod iGO My WayNavigacija za iPhone kao i da je korišćenje GPS navigacije na mobilnim telefonima besplatno. Skrivenih i naknadnih troškova – nema.

Ovaj servis podržava sledeće države: Albanija, Andora, Austrija, Belgija, Bosna, Bugarska, Česka, Crna Gora, Finska, Francuska, Gibraltar, Grčka, Hrvatska, Holandija, Italija, Island, Irska, Kipar, Kazahstan, Litvanija, Letonija, Lihtenštajn, Luksemburg, Makedonija, Madjarska, Moldavija, Monako, Nemačka, Norveška, Poljska, Portugal, Rusija, Rumunija, Srbija, San Marino, Slovenija, Slovačka, Španija, San Marino, Švedska, Švajcarska, Turska, Ukrajina, Ujedinjeno kraljevstvo, Vatikan.

Najnovije GPS mape za android navigacije se odlikuju detaljima, preciznošću i sigurnošću. Obično su rutabilnedo samih kučnih brojeva i prilagodjena Android telefone i android tablet računare.

iGO MyWAy i iGO Primo 2.40.

Treba još pomenuti i sisteme za android navigaciju kao što su iGO MyWAy i iGO Primo 2.40. Instaliranje ovih softvera je 100% bezbedno i ne narušava rad telefona!

Sa novim softverom iGO Primo 2.40 koji podržava sve rezolucije mobilnih telefona , navigacioni softver možete imati na celom ekranu. Bilo koja verzija androida podržava ove aplikacije koje će u svakom slučaju raditi kvalitetno.

 

Navigacija iGO ne traži vezu sa internetom ,funkcionise preko GPS prijemnika pa je upotreba potpuno besplatna.

Plaćanje za aplikaciju ili besplatni servisi?

NNG proizvodi softver za GPS navigacije koji su visokog kvaliteta , sa dobrim grafikama i preciznim navodjenjem imaju problema sa distribucijom pa ih nema na Play Store-u, a u Srbiji ju je veoma teško nabaviti. Oni uporni, nabave je na neki ilegalni način, putem Torenta, i drugih sajtova sličnenamene.

Pošto ova aplikacija košta, možda neće ni biti mnogo popularna kada dospe na Play Store, zbog niske platežne moći građana Srbije. Neka istraživanjapokazuju današi gradjani još nisu spremni da plaćaju za softver, pa podrške našoj zemlji gde spada i jezik, izostaje, naročito pošto je pokazan i vosok stepen piraterije.

Postoji nekoliko načina kupovine android aplikacija za navigaciju. Najpre, postoji mogućnost kupovine mape za određenu geografsku lokaciju jednokratno ili kupovina sa doživotnom licencom. U okvitu ovog plaćenog paketa, nove mape i inovacije se dobijaju bez dodatnih plaćanja.

Na primer, mapa za navigaciju za jugoistočnu evropu košta oko 50 do 60 evra a njena veličina semeri gigabajtima.

Na kraju, kada se pitate da li da za aplikaciju platite, daje besplatno preuzmete ili dodjete do cilja piraterijom, možda će Vam biti zanimljivo da se prisetitie da kreiranje i ažuriranje ovih aplikacija košta dosta para i vremena.

 

Comments

Da li ste se nekada pitali koje gume se više isplate - nove ili polovne gume? Nema jedinstvenog odgovora na ovo pitanje jer zavisi od više činjenica. Ako Vam je najvažniji finansijski faktor, trebalo bi da sebi postavite pitanje – Koliko dugo ćete voziti auto za koji kupujete gume.

Gume i način vožnje

To koliko će gume trajati, prvenstveno zavisi od stila vožnje. Jasno je da česta i nagla kočenja na primer, troše gume dosta brže od uobičajenog načina vožnje.

Drugi najbitniji činilac je koliko su trap i kočnice ispravni. Mogućeje da se jedna guma različito potroši spolja i unutra usled neke neispravnosti ili zbog neadekvatno podešena geometrije oslanjanja.

Nova guma poseduje šaru od oko 8milimetara, a gume na automobilu prosečno ima ju vek trajanja koji se odredjuje predjenim 40.000 km do 60.000 kilometara.

Zimske gume

Dozvoljena dubina šara kod zimskih guma mora biti najmanje 4 milimetara. Dakle, nova guma za zimu smeda se potroši 4 milimetara.

Cena nove zimske gume jednog od kvalitetnijih proizvodjača kao što su Goodyear, Michellin sa dimenzijom 15" je oko 70 evra. Prostom računicom dolazimo do zaključka daza svaki od 4 milimetra šare na ovim gumama dajemo 17,5 evra.

Polovna guma istih dimenzija staje oko 25 evra. Ako se potrudite, naćićete gumu sa dubinom šare od 5-6 mm, a češće one koje imaju pliće šare. U slučaju da ste kupili polovnu gumu sa šarom od 5 i po milimetra, svaki milimetar plaćate 16,7 evra.

Jednostavnim poredjenjem, čini se da su polovne gume jeftinije rešenje. Ali, stvari ne treba gledati crno –belo. Imajući u vidu to da polovne gume traju kraće, više puta ćete imati troškove za njihovo montiranje i balansiranje, što će lako poništiti onaj novac koji ste mislili da ste uštedeli.

Letnje gume

Minimalne šare na letnjim gumama moraju biti duboke 1,6 milimetara. Zbog veće bezbednosti, najbolje je da ih promenite kada dubina ovih šara budeveć 2 do 3 milimetra.

Računice kađu da nova letnja guma košta 10,9 evra, a polovna 8,6 evra po jednom iskoristivom milimetru šare. I ovde važi uključivanječešćih troškova za balansiranje i montažu.

Poredjenje po pitanju bezbednosti

Neosporiva je istina da su po pitanju bezbednosti i sigurnosti nove gume (i zimske i letnje) definitivno bolji izbor u odnosu na polovne.

Prednosti novih guma

Zaustavni put pri kočenju je sa njima znatno kraći, a upravljanje vozilom bolje kada je reč o uslovima mokrih i klizavih kolovoza. Šare na gumama omogućavaju im da istiskuju sneg i vodu i održe stabilan kontakt sa podlogom pri vožnji.

Kazne i pitanje bezbednosti

Važno je znati još jednu stvar ako rešite dapazarite polovne gume– zakonski minimum za šare kod zimskih guma je 4 milimetra i tada jeneophodna zamena. Ako kupite gumu kojajepolovnai ima pliću šaru, ne samo da ćete u pitanje da dovedete vašu bezbednost pri vožnji, već postoji rizik da će Vas zbog toga kazniti.

Ako imate dilemu koje gume kupiti – polovne ili nove, osim o finansijama dobro razmislite i o tome koliko ćete ih koristiti i koliko ćete kilometara na njima preći i u kakvim uslovima vožnje.

Comments

Najlepše doba - studentsko doba ipak s vremena na vreme ima i neke male prepreke zbog kojih pamtimo gde smo stanovali, ko su nam bili cimeri, gde smo se selili, gde smo zaboravili neku omiljenu sitnicu...

Brucoši u početku bez nekih posebnih briga dolaze u novi grad – mesto gde će studirati. Medjutim, njihovi roditelji, povuku teži deo posla, ispitaju sve okolnosti do detalja, organizuju selidbu, zovu rodjake u pomoć, i neretko ih zaboli glava od svih troškova , umora, ali to uglavnom studenti ne primete, jer su zaokupljeni novim životom u velikom gradu.

Naravno da ima i brucoša koji na žalost moraju da urade sve sami, ili veći deo posla. Tada moraju da pored svih stvari i proprema za studiranje, urade i neophodne pripreme oko selidbe.

Brucoši koji su dobili mesto u domu imaju manje briga

Da ne nabrajamo kakva je muka naći odgovarajući stan u poželjnom delu grada, snaći se u saobraćaju u metropoli, mada studenti koji će da stanuju u domu nemaju baš nekih briga oko preseljenja. Možda je u pitanju samo prebacivanje nekog TV aparat, frižidera, računara i to je tsve. Za toliko će se lako snaći, bez preterane pomoći roditelja, rodjaka ili prijatelja.

Korisni saveti

Kada konačno nadjete stan koji vam odgovara, naravno i u finansijskom smislu i u smislu lokacije i komfora, jer je razumno da se stan nalazi u blizini fakulteta i studentskih menzi, da su Vam u komšiluku prodavnica, stanica gradskog prevoza, pekara i makar jedna trafika, sledi selidba i prevoz stvari.

Studenti obično biraju namešten stan jer je jako komplikovano seliti krevete, regale, stolove...

Kao budući intelektualci , studenti bi trebalo da pokažu odgovornost i pri selidbi koju nikako ne treba da odlažu za poslednji čas, jer se nikada ne znašta neplanirano može da iskrsne – gazda stana koji vas ipak ne želi kao podstanara, rodjak koji Vam je obećao pomoć u prenošenju i prevozu stvari... Zato planirajte unapred i na vreme.

Koga angažovati za pomoć pri selidbi?

Jedna od važnijih odluka je da li ćete se seliti uz pomoć drugara, prijatelja, roditelja ili profesionalne agencije. Ako imate stvari do kojih vam je posebno stalo,i i nešto novca sa strane, izbor agencije za selidbu je dobar potez. Ako ste u drugačijoj situaciji, onda prijatelje zamolite zapomoć i odužite im se u budućnosti kako budete mogli.

Izbegavanjem roditelja kao pomoć pri selidbi, možda ćete im pokazati da polako uzimate svoje obaveze ozbiljno u svoje ruke i da ste sposobni da već nešto od obaveza možete i sami da organizujete.

 

Kad birate agenciju, vodite računa da budu korektni i da imaju korektne cene. Preporuka je uvek odkoristi ako je neko vama poznat imao dobro iskustvo.

Dakle, detaljno se informišite o tome šta koja agencija za selidbe nudi, kakve su im cene i koji im je raspon usluga.

Uštedite i deo posla uradite sami

Uštedite pa sami pripremite odgovarajuće kese, kutije, makaze, najlon, torbe i rančeve, i spakujte svoje stvari da Vam agencija ne bi za tu vrstu usluge uzela dodatni novac.

Pre konačnog preseljenja pregledajte malo detaljine vaš novi stan, gde biste šta stavili, proverite ima li parkinga u blizini kako bi agencijski kombi imao lakši pristuo...

Ako se odlučite za pomoć agencije, dosta korisnih informacija i uputstva ćete dobiti upravo od njih.

 

Comments

Formiranje cene rentiranja vozila u rent a kar agencijama zavisi od više činilaca. To su tip i starost vozila, predjena kilometraža, period uznajmljivanja, iznajmljivanje u sezoni i van sezone... Na Vama je da obavezno proverite šta po istaknutoj ceni dobijate. Ako Vam se čini da je cena preniska, moguće je da ćete recimo dodatno platiti za predjenu kilometražu, osiguranje, porez... Možda je najbolje izabrati all inclusive cenovnik gde je sve navedeno uključeno i nema iznenadjenja. Popust možete dobiti ako ste poznati klijent, ako auto rentirate van sezone ili na duže vreme. Dajemo Vam nekoliko primera iznajmljivanjaautomobila po kriterijumu cena u odnosu na period rentiranja:

 

Jugo koral možete naći po ceni od oko 30 evra ako ga iznajmljujete na jedan dan. Ako auto uzimate na 2 ili 3 dana, to će Vas koštati 20 evra po danu. Za period iznajmljivanja od 4 do 7 dana, cena za dan je još niža – 19 evra, zatim 18 evra dnevno za period od 8 do 15 dana, i 15 evra na dan za rentiranje do 29.dana. Predjena kilometraža koja se podrazumeva po danu je 150 kilometara. Za svaki kilometar više, plaćate oko 15 centi.

Fiat punto classic na jedan dan košta oko 40 evra. Cena se smanjuje sa brojem dana , pa tako za rentiranje na period od 2,3 dana ona iznosi 33 evra. Na 4 do 7 dana – 29 evra, a na primer 18 evra po danu za iznajmljivanje na period od 16 do 29 dana.

Seat cordoba košta oko 50 evra dnevno. Ako ga iznajmljujete na 2,3 dana. Cena je manja za 5 evra po danu. Najpovoljniji je ako ga rentirate na 16 do 29 dana i tada staje 25 evra po danu. Svaki predjeni kilometar iznad 150 km dnevno, koštaće Vas 20 centi. Ista cena važi i za VW Polo.

Mercedes E 200, na jedan dan staje 120 evra, CHRYSLER 300 C oko 150 evra, JEEP COMMANDER 150 evra... Ako mercedes i chrysler iznajmljujete na 4 do 7 dana koštaće vas oko 100 evra dnevno.

Medju skupljim vozilima je na primer Mercedes GL, koji po danu staje čak 350 evra. Ipak, po dogvoru sa predstavnikom agencije možete ga uzeti malo jeftinije ako ga iznajmljujete na duži period. Nešto povoljniji je na primer DODGE Nitro, koji na dan košta 105 evra. Za uzimanje na period duži od nedelju dana, sledi veliki popust. FIAT DUCATO staje 70 evra na jedan dan, na 2 do 3 dana 65 evra, na nedelju dana 60 evra, a duplo manje ako ga iznajmljujete na period od 16 do 29 dana.

Plaćanje dodatno predjenih kilometara kod skupljih vozila iznosi oko 40 centi po kilometru.

Agencije cenovnike formiraju u evrima a plaćanje je u dinarskoj protivvrednosti. Okvirne cene koje smo dali uključuju i PDV.

Cena skoro uvek uračunava 150 km dnevno a dodatni kilometri se naplaćuju po ceni koja zavisi od tipa vozila. Agencije obično traže da auto vratite u čistom stanju, jer ćete u suprotnom platiti oko 1000 dinara na ime usluge čišćenja i pranja vozila.

 

Comments

Sve su češće medijske i edukativne kampanje koje upozoravaju vozače da ne kreću na put ako imaju čak i mali procenat alkohola u krvi. Ove kampanje su rezultat gorućeg problema , a to su skoro svakodnevne saobraćajne nesreće koje pune crne hronike. Naravno ukazuju i naproblem adekvatnog kažnjavanja vozača koji voze u alkoholisanom stanju.

Dosta je situacija i razloga da se popije koja čašica ali cena opuštanja alkoholnim pićima i dobrog raspoloženja na žalost može biti fatalna. Poslednjim zakonom o bezbednosti u saobraćaju u Srbiji, spuštena je dozvoljena granica tolerancije alkohola u krvi. Kategorizacija stepena pijanstva klasifikuje vozačevo stanje u ukupno četiri grupe alkoholne intoksikacije i time se određuje količina kaznenih poena i visina novčane kazne.

Najvažnije je da budete svesni da od momenta kada stavite ključ u bravu automobila, sa sobom nosite veću odgovornost, i da izgovora nema, kao ni opravdanja ako smo pod dejstvom alkohola. Posebna je odgovornost na nama ako našim kolima vozimo još nekog, naročito decu.

Štetnost i opasnosti od alkohola dodatno su uvećane kada smo u svojstvu vozača.

Ne opuštajte se sa pivom

Pivo je jedno od najreklamiranijih pića koje sadrži od 3 do 5,5% alkohola, u zavisnosti od brenda i vrste. Pola litra ovog napitka će povećati raspoloženje ali će takodje, lice koje je za volanim dovesti do pripitog stanja, koje će se manifestovati opuštenošću, ali i padom koncentracije i sposobnosti opažanja.

Kako alkohol utiče na organizam?

 

Opustite se ponekad uz malo vina, ali ne sedajte nikako u auto! Popijena flaš crnog vina od na primer 0,75 l u telu pokreće mnoge lančane reakcije, vidno polje postaje suženo, refleksi su usporeni, budnost je smanjena. Opasnost je veća što je većakoličina popijenog alkohola. Vozač pod dejstvom alkohola često oseća lažnu sigurnost, potcenjuje moguće rizike i lakše se upušta u kršenje zabrana i propisa u saobraćaju.

Ne podnosi svako alkohol na isti način

Pol, starost, telesna težina, genetski faktor i razni psihički činioci utiču na nivo osetljivosti organizma na alkohol. Činjenicaje dasu mlađi ljudi skloniji eksperimentisanjem u mešanju pića, a nakon 35-te godine života tolerancija organizma na alkohol prema pravilu opada, dok neki simptomi mamurluka mogu da komplikuju hronične bolesti.

Pomoć u kafi? Ne!

Pozanto je kofein iz kafe kao stimulator može da utiče na budnost ali kod alkoholisanog čoveka može da stvori osećaj odnosno iluziju da je da je trezan i spreman da sedne u auto i vozi, pa tako kafa daje potpuno suprotan efekat.

S druge strane obična vode je važno da se organizam odbrani od dehidracije, ali zato mineralna voda i druga gazirana pića ubrzavaju resorpciju alkohola, pa samim tim i opijanje.

Koliko brzo opada količina alkohola u krvi?

Ako nakon popijene četiri čaše vina, posle jednog sata sednete u a automobil, količina alkohola u krvi popeće se na 0,8 promila. Potrebna su čak 24 sata da bi se alkohol razgradio i potpuno izlučio iz organizma ako je količina pića bila veća. Nikakvo prikrivanje kao što su žvake ili pepermint bombon, ne pomažu jer policijski alko testovi analiziraju količinu alkohola, a ne stanje vašeg daha.

Ako krećete na porodično ili službeno putovanje, odgovornost je samo u vašim rukama ako ste vozač.  

 

Comments

Šta zapravo predstavlja cenkanje u svetu trgovine automobilima? Kada kupujete, tražite najmanju moguću cenu, a kad ste prodavac, želite što višu cenu – osnovno je pravilo bilo kakve trgovine. Kako postići ove ciljeve? Možda se čini da cenkanje i nije tako komplikovano, ali nije naodmet poslužiti se nekim cakama.

Najbolje je onima koji imaju, ako tako možemo reći, prirodni talenat za cenkanje. Ako niste od takvih ljudi, upotrebite, ali umereno sledeće metode koje Vam preporučujemo.

Osnovni saveti:

Informišite se. Budite iskreni i pazite šta govorite i šta koristite kao argumente. Na internetu se jako dobro možete upoznati sa cenama i karakteristikama auta koji želite da prodate ili kupite. Bilo bi dobro da pogledate i cene automobila koji su slični vašem, po godištu na primer. Dobro naoružani informacijama, uhvatićete suprotnu stranu u neznanju ili u namernom plasiranju netačnih informacija, i eto prve prednosti!

Utvrdite najvišu i najnižu cenu automobila. Poželjno je da odredite krajnje granice cene do koje ste spremni da idete. Ovo će Vam biti svojevrstan vodič pri kupoprodaju automobila. Delovaće da znate tačno šta želite.

Još par „psiholoških saveta“

Bez skretanja pogleda. Pripremite se na odredjene igre. Protivnik će vrlo verovatno da koristi razne tehnike ubedjivanja, navodjenje primera koji i nisu u skladu sa istinom, dramatično odbijanje ponude pa povratak, vikanje, omalovažavanje...

Zbog svih ovih mogućih situacija koje Vam predstoje, pripremite se da „protivnika“ gledate direktno u oči. Skretanje pogleda se tumači kao nesigurnost ili laganje.

Preporuke kupcima

Nemojte biti stidljivi niti pokazivati stidljivost. To bi moglo prodavcu da pošalje poruku kako ste nesigurni u svoje znanje i informisanost, ili da niste dovoljno iskusni, pa je moguće da će Vam povisiti cenu.

Nemojte se opterećivati time kako će prodavacda reaguje ako mu ponudite nižu cenu za auto. On to sigurno očekuje i reč je o uobičajenoj stvari na tržištu polovnjaka. Iako će njegova reakcija moždabiti preterana, moguće je da glumi iznenadjenost cenom, kako bi istu održao na nivou koji mu odgovara.

Ako zaistaimate problem sa nesigurnošću, i tek ste početnik u svetu kupovine četvorotočkaša, ima leka – povedite sa sobom prijatelja za koga znate da je upućen u materiju i da ima dobre pregovaračke sposobnosti. Ako pregovara u Vaše ime i na kraju uspe u snižavanju cena – odužite mu se!

Fotografišite auto

To što ste poneli fotoaparat prodavcu šalje poruku da ozbiljno želite da proverite automobil.Slike dobro pogledajte kod kuće i nakon toga, bez mnogo detalja, dajte prodavcu Vašu ponudu.

Dobro se informišite o stanju na tržištu polovnjaka. Naoružani informacijama, lako ćete se suprotstaviti suprotnoj strani.

Takodje, možete i pratiti to da li je vozilo na koje ste bacili oko prodato ili se prodaje duže vreme. Tada je vrlo moguće da prodavac snizi cenu, i tada nastupate Vi!

Kako se cenkati ako ste prodavac

Morate pokazati sigurnost i odlučnost da cenu nikako nečete spuštati! Neodlučnost koju ćete možda pokazuju daje znak suprotnoj strani za „napad“.

 

Verovatno je da će potencijalni kupac koristiti taktike poput toga da uporno nabraja mane automobila, da uzdiše i vrti glavom, da posle pregleda auta uputi dramatičan pogled, da navodi koliko će ga koštati sve što treba dodatno od popravki i sredjivanja da uradi...

Ali, Vi nemojte ćutati. Tako ćete samo kupca ohrabriti danastavi sa ubedjivanjem da Vaš automora imati nižu cenu.

Prekinite monolog mušterije i krenite da govorite o svim prednostima auta, da je na primer garažiran, da je registrovan, da ima nov akumulator... Zatim, saznajte cene eventualnih popravki da vas kupac ne bi „uhvatio u mašinu“ i na kontu toga snizio cenu. Ne pokazujte da vam je prodaja auta hitna – to suprotnoj strani daje znak da ćete verovatno sniziti cenu.

Comments
More


You are visitor no.

Free website powered by Beep.com
 
The responsible person for the content of this web site is solely
the webmaster of this website, approachable via this form!